お気楽サーキットライフ

その１の続きです。

この日は雨が降ったり止んだりと変わりやすい天候でした。
ただ全車のレコードは確実に上がっており、１-２体制を完成させたポルシェの２台は１分３０秒台を叩き出すなど路面コンディションの回復をうかがい知ることができます。

レースも４時間が過ぎてそろそろ飽きた・・・ドライバートークショーがあることを思い出しそちらも回ろうと思い２度目の離脱。


TOYOTA　GAZOO Racing（トヨタガズーレーシング)ブースでのトークショー。
吉田広樹選手と佐藤公哉(きみや)選手が来ていました。
この二人…SGTではGT-Rとランボルギーニをドライブするのに何故トヨタのブースに…w


こちらは以前紹介したWedsSportsの脇坂選手とPETRONAS TOM'S（ペトロナストムス)の伊藤大輔選手のトークショー。
脇坂選手の話は面白いところもありつつトヨタ自動車をより良くしていこうという強い思いが感じられて引き込まれていました。


そして日本人F1ドライバーの小林可夢偉選手トークショー。
さすが可夢偉…集まったお客さんの数が物凄かったですwちなみに決勝当日は朝４時起きだったそう…w

して話は戻りWEC決勝。レースも残り１時間を切りました！
トヨタ１号車がピットに戻るもタイヤ交換も給油もせず取れかけのヘッドライトカバーを千切っただけでピットアウト。
その直後に第一コーナーでスピンしてしまうものの問題なくレースを続けていました。
７号車アウディは１分２７秒、翌周には１分２６秒台を叩き出すハイペースを維持。

各陣営が大きなトラブルもなくチェッカーに向け走る中トップのポルシェ陣営にまさかの落とし穴が…
詳細はその３で。  

予報通り朝から雨。
雨の方がレースは面白くなるけど見るほうは寒いからちょっと嫌だなと思いながら朝８時半からのピットウォークに参加しました。
その後はサーキット場内を散策しレース開始１０分前に座席へ。

スタート直前のマシン達。
　






SGTとは違いスターティンググリッドには付かずこの位置からスタートです。

そして午前１１時。SCの先導でいよいよWEC決勝レースがスタート…と言ってもSC先導なので他のマシンを追い抜いたりすることは出来ません。SCの後ろをマシンが付いていきます。カルガモの親子みたい。
１７周を過ぎた辺りでSCが離れ１８周目からレースのスタートです！

予選ポールポジションの１７号車ポルシェはスタートを失敗してアウディとトヨタに先行を許すというまさかの事態に…。
一時６番手まで順位を落としますが２０周目には２号車トヨタTS040ハイブリッドをかわし４番手に浮上！

面白くなってきたという所で雨が強くなってきたので一時離脱…その裏でトヨタとポルシェのバトルが繰り広げられているとはつゆ知らず…。
メインスタンド裏に設置されたモニターで暫くはレースを見守っていました。
小雨になったので座席に戻ってみると…
いつの間にか１７号車が２位に！路面が乾き始めてポルシェの持ち味であるトップスピードが活きてきた事が証明されました。

レースも３時間を過ぎたころに２番手を走るアウディに１７号車が勝負を仕掛けついにポルシェの１-２体制が完成！
後続を引き離しにかかります。

長くなるので次の記事へ…。  

してアジアンルマン決勝…

９２号車はモーリスがスタートドライバー。ペースは悪くなく周回を重ねるたびにタイムを上げるものの前を走る３号車(クリアウォーターレーシング/マクラーレン６５０)にはかなり離されてます・・・
しかし途中でSC(セーフティーカー)が入り順位通りに走るため広がった差がほぼゼロに！その後３０分程モーリスのドライブで１度目のピットイン。
ここで吉本選手にドライバーチェンジ！



タイヤの調子が良かったのかマクラーレンに追いつくほどではないもののかなりいいペース！
気付けば１分４０秒台を叩き出し実質２位に浮上。
さすが追い上げ隊長吉本大樹と言ったところでしょうか・・・。
元々彼はSGTでZ4をドライブした経験を持っているのでマシンの性格を知っているからなのかも知れません。
とにかく吉本選手は４５分ほど走らせてピットインし３人目の細川選手にドライバーチェンジ。
これが最後のピットストップです。

ピット作業で時間がかかったのか６番手にまで順位を落とすものの何とか引っ張って３番手に浮上！
２番手のフェラーリがピットインしたため９２号車が２位に浮上！と言いたいところですがなぜか順位は変わらず…

２回目のピットストップでタイヤは変えず給油のみで細川選手にチェンジの予定が左側のみ前後のタイヤを交換してからピットを出たため予想より時間がかかったようです。
更に左右非対称のタイヤだから余計に苦しくてラップを重ねられなかったとの事…（吉本選手ブログより)

結果順位は変わらず９２号車は開幕戦３位でチェッカーを受けました！
優勝はならなかったけど開幕戦３位は素晴らしい結果だと思います。
吉本選手・細川選手…そしてモーリス！
おめでとうございます！来月のマレーシア・セパンサーキットも期待しています。



  

２０１５-２０１６年にかけて開催されるアジアンルマン。開幕戦はWECと同時開催なので午前中に予選、午後に決勝というスケジュールでした。
エントリーチームの中にはSUPER GTで活躍する日本人ドライバーも数名…。

今回はAAI Racing-HUBAUTO-の９２号車BMWZ4 GT３を応援しました！
ドライバー：Morris Chen/吉本　大樹/細川　慎弥

まず午前中の予選は１１時から３０分間。
９２号車は吉本選手のアタック。観ていて最初の１５分は全くピットから動かないのでトラブルかなと思っていましたが…
最初の１５分でタイヤを暖めて残りの１５分でアタックしようという作戦だったようです(吉本選手のブログから)
7-8分走ったところでピットイン。マシンを修復しピットアウトした時点で予選残り時間は約５分…。
タイヤが暖まりきっていないのではと不安を抱えながら見守っていましたが何とかラストアタックを成功させ予選２番手を獲得！

予選ラップタイム
３号車(ポールポジション)マクラーレン：１分３９秒４８４
９２号車：１分４０秒３４３
２位とは言えトップとはコンマ９秒差…マクラーレン速い！
９２号車…なんとか優勝を狙って欲しいですね。

次は決勝の様子を書いていきますよ～！


  

１０月１０、１１と富士スピードウェイで観てきました！
遅くなりましたが予選、決勝そしてアジアンルマン決勝の様子を書いていきます。
まずはWEC予選から。
　
予選結果
LMP（ルマンプロトタイプ)1
ポールポジション：１７号車ポルシェ９１１ハイブリッド
タイヤ：ミシュランタイヤ　
ラップタイム：１分２２秒８８８


LMP2
ポールポジション：２６号車G-DRIVE RACING
タイヤ：ダンロップタイヤ


LMP1ですがポルシェはとんでもない速さでした…。数年前からエンジン等の改良を重ねて着実にタイムを伸ばしてきていましたがこのタイムは圧倒的。
翌日の決勝は１番手スタートなので順当に行けばポールtoウィンが濃厚かと。
そしてホームサーキットでWECに参戦するトヨタ。２台体制で予選はそれぞれ５位、６位でした。一時は３番手にまで浮上していたもののポルシェとアウディに一歩及ばず…。


しかし翌日の決勝は６時間、しかも雨の予報。何が起こるか全く予想がつきません。
ポルシェ陣営が順当にポールtoウィン？
アウディ陣営が流れを変える？
そしてホームで４連勝を狙うトヨタ陣営の戦略は？
決勝は翌１１時～。  

チーム紹介第３弾！

TEAM：KONDO Racing(コンドウレーシング)

マシン：D'station ADVAN GT-R
タイヤ：ヨコハマタイヤ
参戦シリーズ：SUPER GT ２０１５
参戦クラス：GT５００クラス
ゼッケンナンバー：２４


チーム監督：近藤　真彦(こんどう　まさひこ)
1stドライバー：佐々木　大樹(ささき　だいき) １９９１/１０/１５　埼玉県出身
2ndドライバー：ミハエル・クルム　１９７０/３/１９　ドイツ出身

第３戦のタイから調子を上げて来ているものの開幕３戦はノーポイント。第４戦の富士ではレース残り５周で１位のマシンを抜き去り劇的な大逆転優勝を果たした。第６戦も表彰台３位と好調ぶりを見せつけている。

ランキング
ドライバー部門：８位
チーム部門：１４位

このチームの監督は俳優、ジャニーズタレントとして活動を続けているマッチこと近藤真彦さん！
彼自身もドライバーとしてレースに参戦した経験を持っています。
佐々木選手は慶応義塾大学卒業の高学歴レーサー。
ランキングは中段に沈んでいるものの残り２戦、取りこぼしがなければ上位に食い込むことも不可能ではないはず…。
特にトラブルも無いようなので第７戦は表彰台を期待しています！  

今日から11日までの日程で富士スピードウェイでWEC(世界耐久選手権)が開幕しました。
日本の自動車メーカーからはトヨタとニッサン、海外はアウディとポルシェがエントリーしています！

私も明日、明後日と観に行ってきます❗
観戦レポートもここに書いていきますよ～！

http://fiawec-fuji.com/m/
↑
WECの特設ページです。WECの説明も載っているので良ければ見てみてください！  

チーム紹介第２弾です！

NDDP RACING with B-MAX

NISSAN GT-R NISMO GT3/B-MAX NDDP GT-R
タイヤ：ヨコハマタイヤ
車両規定：FIA-GT3
参戦シリーズ：SUPER GT ２０１５
参戦クラス：GT３００クラス
ゼッケンナンバー：３


チーム監督：長谷見　昌弘(はせみ　まさひろ)
1stドライバー：星野　一樹(ほしの　かずき)　１９７７/１０/１３　東京都出身
2ndドライバー：高星　明誠(たかぼし　みつのり) １９９３/１/２４　神奈川県出身

第２戦(富士)では２位、第３戦(タイ)では優勝を果たすなど序盤は好調であったが第４戦(富士)はリタイア、第５戦(鈴鹿)はポイント圏外と不調気味。
第７戦で復調を見せチャンピオン争いに残って欲しいところ。

ランキング　
ドライバー部門：５位
チーム部門：３位

星野選手(カズキング)のお父さんはレースファンに「日本一速い男」と呼ばれ続けたあの星野一義(ほしのかずよし)さん。
現在はGT５００クラスのチーム監督を務めています。
そして相方の高星選手は１９９３年生まれで私と同学年にしてプロレーシングドライバーとして活躍中！
第７戦は前２戦の不調を払拭するような快走を楽しみにしています！  

個人的に応援しているチームの紹介を…。
まず第１弾は

LEXUS TEAM WedsSport BANDOH（レクサスチーム　ウェッズスポーツバンドウ)

WedsSport ADVAN RC F
タイヤ：ヨコハマタイヤ
参戦シリーズ：SUPER GT 2015
参戦クラス：GT５００クラス
ゼッケンナンバー：１９


チームオーナー/監督：坂東　正敬(ばんどう　まさたか)
1stドライバー　脇坂　寿一(わきさか　じゅいち) １９７９/７/２９　奈良県出身
2ndドライバー　関口　飛雄(せきぐち　ひゆう) １９８７/１２/２９　東京都出身

ツーリングカーレースで頭角を現したのち、GT３００クラスに参戦した１９９７年と２００９年にチャンピオンを獲得。
２０１１年には念願の５００クラスにステップアップ。
４３歳にして現役レーシングドライバーのミスターGTこと脇坂選手と関口選手のコンビでチャンピオンを狙う。

ランキング
ドライバー部門：１２位
チーム部門：１１位

前回は惜しくも表彰台を逃したものの見事にポイントを獲得。
次戦オートポリスではハンデが半減となるので有利なレース展開になるのではないかと・・・。
寿一さん＆関口君のドライブに期待しています！  

①の続きです。

②-１両クラスの混走
SGTでは２クラスが同レースを混走してそれぞれの順位を決める。同クラス同士は車両性能が拮抗するのでシビアなバトルが展開される。
一方でパワー差のある車両が２５０km～1000kmのレースを混走するため確実に抜きつ抜かれつのバトルが楽しめることがSUPER GTの魅力のひとつ。

③ドライバー登録
SGTは１台の車両につき２名のドライバーが登録され、予選＆決勝は２人のドライバーが交代しながらレースを進める。ちなみに５００km以上のレースは第３ドライバーまで登録することが認められている。

③-１１シーズン８試合で年間チャンピオン争い
レースの結果に応じてポイントがチーム、ドライバーに与えられその合計で年間チャンピオンを決める。チャンピオンにはチームとドライバーの２部門が設けられている。今シーズンは全８戦(海外戦１試合)が行われる。
２戦～７戦はポイントに対応したウエイトハンデ(重り)を車両に搭載されるためランキング上位のチームほど厳しい状態に置かれるのだ。
SGTはピットイン回数も細かく規定されているので車両性能や一人のドライバーの実力だけでは勝利を挙げることは難しい。さらにチャンピオンとなるためにはチーム自体の総合力が問われることになる。

長くなってしまいましたが以上がSUPER GTの説明です。


GT３００クラス　SYNTIUM LMcorsa RC F GT３